No século XX, havia o problema de que os motores a foguete eram ineficientes para serem usados na aviação. Em seu lugar, criado em 1930, o motor a combustão interna era o único tipo de motor viável para o desenvolvimento de aviões. Porém, o avião teria limitações em suas performances.
Esta é a motivação que está por trás da construção da turbina a gás, chamada de "motor a jato".
Exemplos desse tipo de motor foram desenvolvidos por Henri Coandã no avião Coandã-1910e, muito mais tarde, pelo Caproni Campini N.1 e o motor japonês Tsu-11 usado para equipar o avião Ohka, utilizado em missões de tipo kamikaze no fim da Segunda Guerra Mundial. Nenhum desses aviões obteve muito sucesso, e esses terminaram por ser mais lento que os aviões equipados com motores convencionais.
Postado por: Jaqueline
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